Come installare un'autoradio: cablaggio e montaggio

Risposta rapida

Per installare un'autoradio, scollegare la batteria, rimuovere la vecchia radio, abbinare il cablaggio del nuovo apparecchio a un fascio specifico per il veicolo, montare la radio in un kit cruscotto, quindi ricollegare l'alimentazione e testare prima di rimontare il cruscotto. Il lavoro riguarda principalmente la preparazione: il fascio giusto, il kit cruscotto giusto e connessioni pulite contano più della radio stessa.

Raccogliete le parti che rendono l'installazione adatta alla vostra auto

Un'autoradio raramente si inserisce in un'apertura originale senza aiuto. Oltre alla radio, servono tre cose: un fascio di cablaggio specifico per il veicolo che si collega ai connettori originali dell'auto, un kit cruscotto che adatti l'apertura alla nuova dimensione del telaio e un adattatore per antenna se la presa originale non corrisponde. Le radio single-DIN usano un manicotto più piccolo; le radio double-DIN necessitano di un'apertura più alta, quindi confermate la dimensione del telaio prima di acquistare qualsiasi cosa.

Se la vostra auto ha comandi al volante, un amplificatore originale o un sistema audio premium, aggiungete il modulo di interfaccia corrispondente. Senza di esso, la radio potrebbe accendersi ma non produrre suono perché l'amplificatore originale non riceve mai un segnale di accensione. Controllate la configurazione audio del vostro veicolo prima di presumere che un fascio base sia sufficiente.

Abbinate i fili del fascio per funzione, non per colore

I colori dei fili variano tra i produttori di veicoli e le marche di radio, quindi non date mai per scontato che il giallo sul fascio significhi la stessa cosa del giallo sulla radio. Usate le etichette stampate sullo schema elettrico della radio e sulle istruzioni del fascio. I tre fili di alimentazione sono i più importanti: memoria costante 12V (di solito giallo), accensione commutata (di solito rosso) e massa (di solito nero).

Se non siete sicuri di quale filo originale sia quale, un multimetro impiega due minuti e previene un fusibile bruciato o una radio morta. Attorcigliate e saldate o crimpate ogni connessione, quindi copritela con guaina termoretraibile. I connettori a saldare funzionano, ma si staccano nel tempo in un cruscotto vibrante.

Montate la radio nel kit cruscotto prima del cablaggio

Fate scorrere la nuova autoradio nelle staffe laterali del kit cruscotto e fissatela con le viti fornite. Alcuni kit usano staffe ISO, altri usano guide di montaggio laterali e alcuni richiedono di trasferire le staffe originali. Provate l'adattamento della radio assemblata e del kit nell'apertura del cruscotto prima di collegare qualsiasi filo. Se il kit non si adatta perfettamente, lotterete più tardi con un fascio di fili dietro.

Fate passare il fascio e il cavo dell'antenna verso il basso e da un lato in modo che non blocchino il telaio posteriore della radio. Un errore comune è infilare tutto il cablaggio direttamente dietro l'unità, impedendole di sedersi e potendo pizzicare i fili contro la cornice del cruscotto.

Effettuate i collegamenti di alimentazione in sicurezza prima di ricollegare la batteria

Collegate il fascio alla radio, quindi inserite il fascio nel connettore originale dell'auto. Se state installando un nuovo filo di alimentazione costante verso la scatola dei fusibili, usate un add-a-circuit piuttosto che avvolgere il filo attorno a una lama del fusibile. Mettete a massa la radio su metallo nudo del telaio, non su una vite verniciata o una staffa originale che potrebbe non avere continuità.

Lasciate la batteria scollegata finché ogni connessione non è stata effettuata e isolata. Ricollegate il terminale negativo per ultimo. Se la radio non si accende, controllate il fusibile in linea sul filo giallo della radio e il fusibile radio del veicolo prima di smontare di nuovo il cruscotto.

Testate le funzioni prima di richiudere il cruscotto

Portate l'accensione in posizione accessoria e verificate l'alimentazione, quindi testate la ricezione AM/FM, l'abbinamento Bluetooth e ogni altoparlante individualmente usando i comandi di dissolvenza e bilanciamento. Se un altoparlante è silenzioso, il problema è di solito un pin del fascio allentato o un filo etichettato male, non la radio. Testate il pannello frontale rimovibile se il vostro modello ne ha uno, poiché un contatto scarso in quel punto può causare alimentazione intermittente.

Una volta che tutto funziona, sistemate il cablaggio, fate scorrere la radio nel kit cruscotto e fissate la cornice. Se la vostra radio ha un pannello frontale rimovibile, rimuovetelo prima di spingere il telaio per non rompere lo schermo o i pulsanti.

Passaggi di installazione con punti di controllo

1. Scollegate il terminale negativo della batteria: Rimuovete il cavo negativo e tenetelo lontano dal polo della batteria. Questo previene cortocircuiti mentre lavorate sul cablaggio di alimentazione. Punto di controllo: confermate che nessuna luce interna o display radio si accenda prima di toccare qualsiasi filo.
2. Rimuovete la vecchia radio e la cornice originale: Usate strumenti di plastica per sganciare la cornice del cruscotto, quindi svitate o sganciate la radio originale. Conservate le viti e le staffe originali; alcuni kit cruscotto le riutilizzano. Errore comune: fare leva con un cacciavite metallico e rompere la cornice. Gli strumenti di plastica sono un'assicurazione economica.
3. Collegate la nuova radio al fascio di cablaggio: Abbinate ogni filo per funzione usando lo schema della radio e le istruzioni del fascio. Saldate o crimpate, quindi isolate ogni connessione. Punto di controllo: tirate delicatamente ogni connessione. Se si muove, rifatela prima di proseguire.
4. Assemblate il kit cruscotto e provate l'adattamento della radio: Montate la radio nelle staffe del kit cruscotto, quindi fate scorrere l'assieme nell'apertura del cruscotto senza forzare. Tagliate o riposizionate i fili se si blocca. Errore comune: saltare la prova di adattamento e scoprire che il kit non libera i comandi del clima dopo aver cablato tutto.
5. Collegate il fascio, l'antenna e qualsiasi modulo di interfaccia: Collegate il fascio del veicolo, il cavo dell'antenna e l'interfaccia per volante o amplificatore. Ascoltate un clic su ogni connettore. Punto di controllo: se la vostra auto ha un amplificatore originale, confermate che il filo di accensione dell'interfaccia sia collegato, altrimenti non avrete suono.
6. Ricollegate la batteria e testate ogni funzione: Ricollegate il terminale negativo, portate l'accensione in posizione accessoria e testate l'alimentazione, la ricezione radio, il Bluetooth e ogni altoparlante con dissolvenza e bilanciamento. Errore comune: rimontare il cruscotto prima di testare. Riparare un altoparlante silenzioso è molto più difficile con la cornice installata.
7. Fissate la radio e reinstallate la cornice del cruscotto: Sistemate il cablaggio da un lato, fate scorrere completamente la radio nel kit e rimontate la cornice e gli eventuali pannelli di rivestimento. Rimuovete il pannello frontale rimovibile prima del posizionamento finale se il vostro modello ne ha uno. Prossimo passo: impostate l'orologio, memorizzate le vostre stazioni e abbinate il telefono in modo che l'installazione sia davvero completa.

Prodotti adatti a questo tipo di installazione

• MCBK634B.6: Formato single-DIN con vivavoce Bluetooth, ricevitore AM/FM e pannello frontale rimovibile. Un telaio single-DIN funziona con molti kit cruscotto e lascia spazio per un vano portaoggetti o un indicatore sotto, mentre il pannello rimovibile aggiunge protezione antifurto.
• MG150W.6: Design a 2 canali con 60 watt x 2 canale e diametro di foratura di 3 pollici. Questa è un'opzione amplificata compatta per aperture strette del cruscotto dove una radio a grandezza naturale non entra, e il grado IPX6 aiuta in luoghi esposti o umidi.
• MPWT50RGB: Sistema da torre wakeboard 2 vie tutto-terreno venduto in coppia con impermeabilità IPX6 e 20 opzioni di illuminazione colore. Se il vostro impianto si estende oltre il cruscotto, questi sono progettati per montaggio esposto dove gli altoparlanti interni standard non sopravviverebbero.