Autorrádio não liga? Alimentação e cablagem

Resposta rápida

Uma head unit sem alimentação perde quase sempre a sua alimentação 12V, a sua massa, ou ambas. Verifique primeiro o fusível do rádio na caixa de fusíveis do carro e o fusível em linha no fio amarelo de memória, e depois confirme que o fio preto de massa tem contacto com metal nu. Se o rádio liga e desliga, suspeite de uma massa solta ou de um fio 12V comutado que cai.

Comece pelos dois fusíveis, não pelo rádio

Uma head unit precisa de duas alimentações 12V separadas: um fio amarelo constante para a memória e um fio vermelho comutado que só fica ativo com a chave. Cada um tem normalmente o seu próprio fusível. Se qualquer um dos fusíveis estiver queimado, o rádio fica completamente morto e nenhuma pressão de botão vai mudar isso.

Retire o fusível do rádio da caixa de fusíveis interior do carro e segure-o contra a luz. Um fusível queimado tem uma quebra visível na tira metálica. Depois verifique o suporte de fusível em linha no fio amarelo atrás do painel. Substitua pela mesma amperagem, nunca superior. Se o novo fusível queimar no momento em que roda a chave, pare e procure um fio entalado antes de instalar outro.

• Fusível do rádio na caixa de fusíveis do carro: protege a alimentação constante 12V.
• Fusível em linha no fio amarelo: protege o circuito de memória no chicote.
• Se ambos testarem bem, passe para o fio de massa.

Teste o fio de massa antes de culpar o rádio

O fio preto de massa tem de contactar metal nu no chassis, não uma superfície pintada ou um painel de plástico. Uma massa fraca pode fazer o ecrã acender fracamente ou fazer o rádio ligar e desligar assim que aumenta o volume. Mova a massa para um parafuso limpo e não pintado no corta-fogo ou no painel lateral e aperte-o firmemente.

Se tiver um multímetro, coloque-o em continuidade e toque com uma ponta no fio de massa e com a outra numa massa de chassis conhecida. Sem continuidade significa que o caminho de massa está interrompido. Esta é uma das razões mais comuns para uma head unit não ter alimentação mesmo quando os fusíveis parecem bem.

Confirme que o fio 12V comutado comuta mesmo

O fio vermelho deve ler cerca de 12V apenas quando a chave está na posição de acessórios ou de funcionamento. Se ler 0V com a chave ligada, o problema está a montante: um fusível queimado nesse circuito, um interruptor de ignição avariado ou um fio quebrado no chicote. Se ler 12V o tempo todo, o rádio pode ficar ligado e descarregar a bateria, o que aponta para um erro de cablagem no adaptador do chicote.

Alguns veículos usam um barramento de dados em vez de um fio comutado tradicional, e nesses carros o adaptador de chicote aftermarket trata do sinal de ligação. Se o seu adaptador tiver uma pequena caixa, essa caixa precisa da sua própria alimentação e massa para funcionar. Uma caixa de adaptador morta deixa o rádio sem sinal de ligação.

Quando o rádio liga e desliga

Um rádio que liga por um segundo e desliga está normalmente a proteger-se. As duas causas prováveis são uma massa que perde contacto sob carga ou um fio de altifalante em curto com a massa. Desligue todos os fios dos altifalantes no rádio e tente ligá-lo novamente. Se ficar ligado, volte a ligar um altifalante de cada vez até desligar; esse canal tem um curto.

Se continuar a desligar sem altifalantes ligados, verifique novamente a massa e o fio 12V comutado. Uma queda de tensão no fio comutado sob carga também pode provocar um desligamento. Meça a tensão no fio vermelho do rádio enquanto a unidade tenta ligar; se cair bem abaixo de 12V, o fio ou o seu fusível são o problema.

O que uma head unit marine-rated muda

Se está a substituir um rádio morto num barco, UTV ou outro veículo exposto, a proteção interna é tão importante como a cablagem. As placas de circuito com revestimento conformal resistem à humidade e à corrosão, e um painel frontal com proteção UV resiste à exposição solar. Essas características não corrigem uma massa má, mas reduzem a probabilidade de a próxima falha vir do ambiente em vez da cablagem.

O BOSS Audio MCK508WB.64S e o MR508UABW usam ambos um chassis single-DIN com PCB de revestimento conformal e um painel frontal com proteção UV, além de frequências de sintonizador dos EUA e da UE comutáveis. O MCK508WB.64S acrescenta um design de cone duplo e uma suspensão de tecido tratado com resina à sua secção de altifalante, enquanto o MR508UABW indica 50 watts x 4 canais de saída.

Sintoma, causa e o que fazer a seguir

• Completamente morto, sem ecrã, sem som: Verifique o fusível do rádio na caixa de fusíveis do carro e o fusível em linha no fio amarelo de memória. Se ambos estiverem bons, teste o fio preto de massa quanto à continuidade com metal nu do chassis. Se os fusíveis e a massa testarem bem mas o fio vermelho não tiver 12V com a chave ligada, a falha está a montante no veículo, não no rádio.
• Liga e desliga após um segundo: Desligue todos os fios dos altifalantes e tente novamente. Se ficar ligado, volte a ligar um canal de cada vez para encontrar o fio de altifalante em curto. Se continuar a desligar, meça a tensão no fio vermelho sob carga. Uma queda de tensão abaixo de 12V no rádio aponta para um problema de cablagem ou fusível, não para uma head unit avariada.
• Funciona às vezes, corta em lombas: Isto é quase sempre uma massa solta ou um conector de chicote parcialmente encaixado. Volte a apertar a massa em metal nu e empurre o conector do chicote completamente para dentro do rádio até encaixar. Se o corte continuar depois de voltar a encaixar o chicote e a massa, a ligação interna do rádio pode estar a falhar e a substituição é o próximo passo.

Factos do produto que importam para uma falha de alimentação

• MCK508WB.64S: Encaixe single-DIN com PCB de revestimento conformal e painel frontal com proteção UV O revestimento e o tratamento do painel ajudam a resistir à humidade e aos danos solares em instalações de cabine aberta ou marítimas, pelo que uma falha de cablagem tem menos probabilidade de ser agravada pela corrosão.
• MR508UABW: Encaixe single-DIN com Bluetooth mãos-livres, recetor AM/FM e 50 watts x 4 canais Um chassis single-DIN simples com um chicote padrão torna mais fácil verificar os fios constante, comutado e de massa antes de se comprometer com a instalação.
• R94: Sistema de altifalantes de 4 vias com suspensão de borracha e cone de polipropileno injetado Se está a rastrear um rádio que desliga sob carga, desligar os altifalantes um de cada vez é a forma mais rápida de encontrar um canal em curto.